В список из 646 системообразующих компаний для экономики нашей страны (кроме «Фонбета») вошли вот эти авиакомпании:
96 ООО "Авиакомпания Волга-Днепр"
97 АО "Авиакомпания "Россия"
98 ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии"
99 ООО "Авиакомпания "Победа"
100 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
101 ПАО "Авиакомпания Сибирь"
102 ПАО "Аэрофлот"
103 ООО "ЮАэро"Покупать билеты у них можно с меньшими опасениями. Мы всё ещё рекомендуем сидеть дома и не летать, но если очень нужно — вот эти варианты выглядят здраво.
Мы сделали дашборд с аналитикой по рейсам: каждые пару часов обновляются статусы аэропортов и рейсов в них:
Это «радар надежды», потому что именно по нему можно будет видеть, как восстанавливается транспортная сеть перелётов из России. Сейчас общее состояние — 401 рейс из 3168 внутри России и 6 рейсов из 899 за границу.
Примеры коммуникаций авиакомпаний
Очень крутая идея по сбору базы:
Аэрофлот договорился о милях с розницей и предлагает холодильники и аптеку. Звучит странновато на первый взгляд, но если подумать о спектре их возможностей в этой ситуации, выглядит на удивление здраво:
Вот нейтральная позиция EasyJet:
Мне очень нравится переход от «…no flights operating anywhere on our network other than fo repatriation» и сразу за ним «if your flight is cancelled as result of this…» — под «this» понимается всё выше, но звучит так, что если вы хотите возмущаться — вы против репатриации. Очень грамотное письмо.
Ну и Ural:
Что происходит с авиакомпаниями и рынком путешествий?
Вот это:
Упитанная полярная лисичка
«До сих пор крупнейшим ударом по авиаотрасли был теракт в США 11 сентября 2001 г. По оценке IATA, потери компаний за 2001–2002 гг. составили $25 млрд. Индустрии потребовалось три года, чтобы вернуться к уровню доходов 2000 г. Теракты 11 сентября привели к массовому банкротству авиакомпаний во всем мире. Но в то же время такие потрясения – шанс для отрасли. За 20 лет она уже пережила серьезные перемены. С одной стороны, радикально ужесточились правила безопасности. С другой – тон стали задавать лоукостеры. В результате глобальные перевозки за 20 лет, по данным IATA, выросли почти втрое, сеть авиационных маршрутов увеличилась вдвое, стоимость перевозок, наоборот, вдвое упала.»
Потери в этом году будут больше по оценке IATA. Тот кризис добил Swissair, например.
«По оценкам Всемирной ассоциации деловых путешествий, масштабы потерь туристических фирм по миру могут составлять до 47 миллиардов долларов ежемесячно. Особенно пострадают туристический бизнес Китая и стран, зависимых от китайских туристов (Гонконг, Макао, Таиланд, Камбоджа и Филиппины). Согласно данным Всемирной туристической организации, китайские туристы ежегодно тратили около 260 миллиардов долларов на путешествия (в два раза больше, чем тратят туристы из США), а сами китайцы являются самой путешествующей нацией в мире. В этом году ожидалось, что 500 миллионов китайцев будут путешествовать, но они оказались на «внутреннем карантине», и их денег китайские и иностранные туристические фирмы не увидят.»
…
По подсчетам авторитетной Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), обнародованным 20 февраля, мировые авиаперевозчики могут потерять в этом году 29,3 млрд долл. Однако в марте оценка потерь резко подскочила и стала «вилочной»: от 63 до 113 млрд долл. Такой кардинальный пересмотр обусловлен тем, что изначально оценивались убытки, связанные с возможным сворачиванием авиаперевозок между Китаем и другими странами. В марте, когда ВОЗ объявила о пандемии (т.е. эпидемии глобального масштаба) стало понятно, что сворачиваются авиаперевозками и между другими странами.Согласно многочисленным прогнозам, при сохраняющихся тенденциях к маю половина ведущих авиакомпаний мира станут банкротами.»
Уже банкротится Air Italy (вторая в Италии). Причём несмотря на весь бардак в Италии, банкротится необычайно мягко по современным меркам, пару недель выполняя оставшиеся рейсы по своей сетке чужими авиакомпаниями, а потом меняя свои билеты на аналогичные других компаний. Если что, 29% принадлежали Qatar Airways, те вложили 90 миллионов долларов в развитие, но компания в 2018 и 2019 понесла крупные убытки. А вот про ренационализацию Алиталии.
Британская Flybe перешла под внешнее управление с 5 марта (это терминальная стадия развития бизнеса).
Очень странная история происходит с Эйрфранс-KLM. Со стороны похоже на конфликт учредителей и перераспределение голосов в спасаемой компании. Прямо просятся слова про «мягкий отжим», но пока реально непонятно.
«Закрытие границ по всему миру ставит авиакомпании под угрозу банкротства. Британская IAG вынуждена сократить объем перевозок на 75%, Ryanair — на 80%, Air France –KLM — на 90% American Airlines Group снижает объем международных перелетов на 75%. United Airlines в марте прогнозирует падение объемов бронирования авиабилетов на $1,5 млрд в связи с закрытием границ. Зарплата топ-менеджеров будет урезана на 50% как минимум до конца весны, а возможно, и до конца лета.»
Brussels Airlines, член «Люфтганзы» объявили «виртуальное банкротство». От реального оно отличается тем, что, по сути, проект был списан и перезапущен заново внутри Люфтганзы.
Вот так выглядит прогноз восстановления для прекрасной Понта-Дельгады (это аэропорт на Азорах посреди Атлантики):
Что ещё произошло?
Появились данные из Таиланда о том, что лопинавир (который есть в одной из схем лечения) неэффективен.
Тигрицу в Нью-Йорке заразили коронавирусом, то есть теперь к хостам добавились ещё и кошки.
Китай запланировал на май внутренние рейсы с той же плотностью, как в 2019 году.
«Победа» возвращает деньги за отменённые рейсы на счет в личном кабинете у себя на сайте, но если нужно именно настоящими деньгами — не раньше следующего лета.
IATA признала ваучеры формой возврата за аннулированные авиабилеты. Организация призывает перейти от типичной схемы возврата денег за аннулированные билеты к ваучерам.
Вывозные рейсы решили прекратить, за границей осталось несколько тысяч российских туристов, большая часть в Таиланде. Но застрявшие туристы могут рассчитывать на 2400 рублей в день.
S7 сокращает частоту внутренних рейсов.
В Ухане открывают аэропорт заново.
«Перекрытие административных границ в регионах России недопустимо. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин».
В Челябинске (который как раз перекрывали) улицы дезинфицируют с помощью советских монстров для антиайсинга (это те штуки на базе снятых с бортов по выработке ресурса двигателей, которые могут обдуть самолёт от льда и выступающих частей).
Вот тут у нас есть пост с рассказом про то, как эти штуки работали, и как та же процедура делается сейчас. С моей точки зрения, решение странное по гигиене, но зато должно очень успокаивать жителей. По такой ревушей хреновине сразу видно, что правительство работает. А сейчас всё, что успокаивает обывателя, — плюс.
Вот слегка пугающая модель распространения вируса Сколтеха.
Вот данные ВОЗ, которые внезапно выбиваются из прогнозов: эпидемия распространяется существенно медленнее, чем предполагалось. Я было подумал об одном очевидном факторе, но нет: «Также Вуйнович заявила, что в ВОЗ не нашли доказательств занижения Россией количества зараженных коронавирусом».
Ну и ещё хорошая новость: сейсмологи дико радуются, потому что из-за уменьшения числа вибраций от поездов и прочего транспорта наконец-то можно регистрировать слабые события. Последний раз так было никогда.
Как это выглядит с нашей стороны
Прошлая серия того, что происходило с транспортом.
Сняты все туры, включая направления внутри России до середины апреля у всех. Дальше даты разнятся в зависимости от туроператора и направления. Все туроператоры, кроме Библиоглобуса не возвращают туристам денежные средства за них, а предлагают депонировать (могут выбрать другой тур на эти деньги до конца 2021 года). Библиоглобус отдаёт деньгами. Мы не готовы были учитывать такого рода депозиты технически, да и законодательно там море вопросов. А добавляет сюра то, что претензии можно принять только в оригинале, что не вяжется с карантином и самоизоляцией. Кто принимает в электронном виде — отправляем запросы и сопровождаем, помогая туристам.
Авиа: на прошлой неделе были единичные возвратные рейсы из Китая. Внезапно пошли продажи в Италию на ноябрь: похоже, наши граждане не теряют оптимизма. Постепенно отменяются рейсы по РФ: тут и то, что закрывают определённые регионы, и то, что из-за падения загрузки авиакомпании снимают рейсы.
Поезда: РЖД сократила глубину продаж до 45 дней на все направления, поэтому лето пока не покупают. Большая часть покупок идёт на ближайшую неделю, самый частый случай — покупка на завтра. Поезда недогруженные, и их количество сокращается. Пассажирам либо возвращают всю сумму, либо пересаживают на другой поезд-аналог, потому что отмены, в основном, идут по дублирующим поездам. Отмены можно смотреть здесь.
Резко повысилась доля «только туда»:
Есть небольшой пик продаж на майские.
По автобусам наблюдается такая же картина, как по другим видам транспорта. Пока есть время, мы планируем делать памятку как вернуть или обменять билет с каждым билетом, и там же отмечаем пару случаев вроде «что делать, если автобус сломался». Давно пора было сделать такую ещё в обычное время, но сейчас прямо очень полезно.
Пассажиропоток электричек продолжил снижаться —— треть от нормальной нагрузки уже стала привычной. Сильнее всего пострадали аэроэкспрессы. Что, в целом, не удивляет. Наши операторы электричек занимаются тем, что обрабатывают рекурсию. Сначала бывает отмена, потом часто отмена отмены, а потом отмена отмены отмены в расписании.
Вот интересный анализ по неполным данным:
Колл-центр наконец-то стабилизировался по обработке отмен, хотя 2 апреля был ещё один локальный пик обращений. Очень интересная ситуация была на 31 марта: там Победа отменила рейсы, и мы смогли в автоматическом режиме обработать очень много билетов, что серьёзно снизило фронт работ. Ещё один способ отмасштабировать колл-центр дал небольшой дополнительный прирост: на рынке нашлись свободные специалисты по GDS, которых мы приглашаем на срочные разовые договоры справиться с ситуацией.
Ну и развернули информер.
Радар надежды
Сервис развёрнут тут: hope.tutu.ru
На карте показаны российские аэропорты + все направления, куда были прямые рейсы из России. Можно ткнуться в каждый из аэропортов и посмотреть, что там происходит. Пока можно получить представление о том, как интересно была распространена наша сесть прямых рейсов до разных стран и задуматься о будущем авиации в разрезе хабов или дальнемагистральных рейсов в средние аэропорты.
По мере восстановления полётов там будет появляться актуальная информация о карантинах, мерах проверки, особенностях контроля (если будут биопаспорта — о них) и так далее, там же можно будет проверить билеты и расписание.
6 открытых — это SVO-BKK, SU272; OVB-BKK, S75701; DME-EVN, WZ323; VKO-MUC, V8816 — от 6 апреля, плюс IKT-BKK, S76331 и VVO-HND, S76289 от 7 апреля. Учитывая характер этих рейсов, скоро в исходящих будет ноль.
Общий информер показывает «температуру по стране». Пока лучше сидеть дома. Но однажды мы покажем, куда можно безопасно и спокойно лететь. Город за городом, аэропорт за аэропортом, страну за страной. Судя по сценарию Китая — это ой как пригодится после окончания карантина.
Комментариев нет:
Отправить комментарий